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　　記者從江西省交通廳獲悉，“十三五”期間，江西將著力構(gòu)建“發(fā)展均衡、布局合理、功能集成、運(yùn)轉(zhuǎn)高效”的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)，以“大交通”促“大開放”。到2016年底，全省高速公路基本建成6000公里;到2020年確保全省高等級航道達(dá)到795公里，九江港打造為超億噸大港，南昌港建設(shè)為億噸大港，為江西參與“一帶一路”建設(shè)、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略提供強(qiáng)有力的交通支撐。

　　據(jù)介紹，江西將高速公路建設(shè)的重點(diǎn)轉(zhuǎn)為對國家高速公路網(wǎng)的重點(diǎn)瓶頸路段和出省大通道進(jìn)行改造升級。逐步對江西省“十字型”高速公路主骨架(贛粵高速江西段、滬昆高速江西段)進(jìn)行“四改八”改擴(kuò)建，即“十三五”期間，計(jì)劃完成梨溫高速梨園(贛浙界)至東鄉(xiāng)段、贛州至定南高速“四改八”工程，啟動昌傅至金魚石(贛湘界)、泰和至贛州高速“四改八”工程。

　　同時(shí)，補(bǔ)齊水運(yùn)發(fā)展“短板”，積極融入長江航運(yùn)體系，大力推進(jìn)九江港、南昌港兩個國家級內(nèi)河港口建設(shè)，統(tǒng)籌合理利用兩港現(xiàn)有港口和岸線資源，推進(jìn)兩港聯(lián)盟式、一體化發(fā)展。依托長江、贛江和九江港、南昌港，加快贛江渠化和綜合運(yùn)輸樞紐港建設(shè)，到“十三五”末，基本形成江西多式聯(lián)運(yùn)體系。

　　此外，江西還將推進(jìn)綜合客貨運(yùn)樞紐場站建設(shè)，力爭“十三五”末綜合客運(yùn)樞紐不同運(yùn)輸方式之間換乘時(shí)間在15分鐘以內(nèi)，努力實(shí)現(xiàn)客運(yùn)“零距離”換乘、貨運(yùn)“無縫化”對接。推進(jìn)物流園區(qū)(貨運(yùn)站)合理布局和建設(shè)，引導(dǎo)運(yùn)輸站場向物流園區(qū)轉(zhuǎn)型，新建綜合貨運(yùn)樞紐(物流園區(qū))中具備多式聯(lián)運(yùn)功能的樞紐比例達(dá)30%以上。